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被嫌棄的汽車銷售的一生

  • 來源:互聯網
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  • 2020-05-20
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消費者對4S店的怒火是永無止境的。

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從一月到十二月,每家4S店的售后區內,總是有節奏地傳來暴躁老哥與發動機異響同頻的轟鳴,以及售后經理比潤滑油更加四兩撥千斤的回應。

如果沒有,那說明這個4S店已經離倒閉不遠了。

在被巧妙的幾記回旋踢蹬回原處后,這股未能得到充分發泄的怒氣,只得在每年的特定時刻有序爆發,從過去十幾年來看,一般是3·15前后。

 

過度維修、亂收費、無病假修……種種平日里已幾乎見怪不怪的行為一旦登上恢弘的舞臺,總讓已被愛車調教成抖M的車主們在電視機前紅了眼眶,仿佛積壓已久的冰山得以消融,正義的春風再次吹拂在心中。

而當3·15不再將攝像頭對準汽車行業后,微博和抖音則主動站到臺前,見證了大江南北一幕幕從前臺到維修處的悲歡離合。

前有維權女車主的驚天一坐贏得滿堂彩,后有電臺女主播舌燦蓮花刷屏朋友圈。李經理和王店長們怎么也想不明白的是,在這個平平無奇小城中,自己這個平平無奇的小人物,做一些平平無奇的例行工作,怎么就能被罵上了熱搜?

但李經理和王店長的身后,車企營銷部的李總與市場部的王部們并不會像他們一樣懵懂。他們清楚的明白,在看似單槍匹馬的顧客身后,有著更加深邃而浩瀚的力量。

4S店弊病何時休?

 

(圖源網絡,非真實采訪情形)

這大概是一個無解的話題。當我們把話筒對準有車人士,70%的人痛陳自己如何被“4兒子”薅羊毛的慘痛經歷,20%的人得意地講述了自己如何通過同學的表叔的兒媳婦這層緊密關系免于一薅,剩下的10%則依然堅信自己生活在一個秩序井然,消費透明的世界里。

但當被問起是否有過繳納貸款手續費(AKA.金融服務費)、PDI檢測費、續保押金、出庫費等包括但不限種類的各項創意支出時,95%的人沉默不語。

世道艱險,而當越來越多的汽車銷售們不得不迫于生計打開抖音直播時,這個隱秘的金融聯盟似乎開始從內部土崩瓦解。

來自華南某4S店的經理王哥還是很懷念那些年入七位數的日子。當曾經的加價50%、半年提車變成了現在的打七折,“立等可取”后,汽車銷售這個曾讓他在全村人面前揚眉吐氣的職業跌下了神壇,曾經情深意重的女友也轉投隔壁村的快手虎哥懷抱。

 

失意過后,抖音成了他實現抱負的新戰場。他的“這些買車時候的套路你一定得看”系列已獲得了超過50萬個贊,而“這么養車,讓你告別4S店”系列也已頗有后起之秀的架勢。

“大家一定看清楚了,這個出庫費,即使你車就當天提走也要交。為什么?!就坑人傻錢多的!”鏡頭前的王哥向觀眾們無情揭露老東家的各種弊病,仿佛正義化身的使者。

而當躊躇滿志的觀眾們真正步入郊區4S店中,打算將抖音上看到的知識活學活用時,卻往往會在此獲得生活所上的真正一課。

“全款買車?那之前談好的優惠可就沒了。”

“不交貸款手續費?我們白為你服務的嗎?”

“續保押金?你以為你是誰?你說退就退?”

 

被銷售們以迅雷不及掩耳盜鈴之勢痛斥安慰加鼓勵一條龍后,買家只好繼續乖乖掏出腰包,把1000元續保押金、2000元出庫費、5000元貸款手續費通通奉上,帶著一紙無法參透的合約鎩羽而歸。

誰制造了雪崩?

作為一個真男人,王哥其實從未跟3萬名粉絲中的任何一位傾訴過風光背后的慘痛。只有在與同行一起擼串的夜晚,脫下西服領帶的他們才會借助兩罐啤酒對彼此敞開心扉。

“你們虧多少了這個月。”

”還行,一臺車4000吧。”

沉穩的對話背后,隱藏著中年男人不易察覺的崩潰時刻。數據顯示,2018年有53.5%的經銷商經營虧損,到了2019年底,這一數字升至70%以上;在2020年,一度高達14%以上的庫存指數已將情況不言自明。

而這一切,還是建立在廠商補貼與各種服務費之上的。

 

“一臺原來就打了8折的車,廠商又降了好幾萬,再不收點手續費,拿什么付一年上百萬的房租?”一名介于五環與六環間的4S店老板這樣問道。

這是消費者所不曾預見的、4S店真正做“兒子”的時刻。而得以掌握各種情況的廠商們,則又不得不為應對經銷商的終端競價,對手的明升(PLUS+++)暗降(降價)和消費者的吹毛求疵而一次次的調整底線。

在這場惡性循環中,廠商、經銷商與消費者們互為因果,互相傷害,最終形成了一個完美的閉環:廠商在看不見的地方做減法,經銷商在看得見的地方做加法,消費者在找不著的地方維權。

 

因此,當又一個維權者被送上熱搜,我們當然可以,并且必須首先要質問東源東風本田這樣的經銷商憑什么知法犯法,無理蠻纏。

而在李經理被辭退后,我們更希望看到的是行業內借由這件事所產生的更深層次的反思:在什么情況下,經銷商能夠不靠莫須有的服務費盈利,廠家能夠不靠國家補貼和曲線止損,多數行業內的盈利能夠不再流向灰色收入?

只有這個日子真正到來的那天,下一個卞先生才能不再靠上熱搜維權。

 

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