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長城印度投資“被叫停”?真相是……

  • 來源:互聯網
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  • 2020-06-25
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日前,受印度國內疫情與邊境糾紛的影響,有傳聞稱印度政府暫停了三筆來自中國的投資,其中包括長城汽車與北汽福田兩家汽車制造商,以及一家液壓設備制造企業。

此次印度計劃擱置的三個項目中,包括與長城汽車簽訂的377億盧比(約合35億元人民幣)的諒解備忘錄;在浦那附近的城鎮建立車廠;印度電動巴士PMI Electro Mobility與北汽福田的合資企業開設總額達100億盧比(約合9.3億元人民幣)的部門,此項目將為印度創造1500個工作崗位。

對此,長城汽車發言人也進行了第一時間的回應:“截至目前,長城汽車尚未收到印度政府方面的相關信息,我們對此消息不予置評,后續將持續關注事態進展。”

1月17日,長城汽車和通用汽車就收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議,根據投資意向書,包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司將移交給長城汽車,但仍未走完政府批準程序。

作為一個人口數量僅次于中國,汽車市場正處于開發階段的國家,印度市場對中國車企一向具有不小的吸引力。此前,上汽集團、奇瑞汽車、長安汽車等中國品牌紛紛針對印度市場拋出過橄欖枝,而此次傳聞中的長城汽車與北汽福田也將印度市場視為一塊新的處女地。

而對于長城汽車來說,對印度工廠的收購,被看作其全球化戰略的重要一環。2019年,長城汽車向北拓展,進軍俄羅斯市場。借助俄羅斯的地理優勢,長城汽車希望完成向歐洲市場挺進的戰略方向;而此次進軍印度市場,也同樣對其擴展南亞、中東地區有著重要意義。

因此,對于長城汽車來說,進軍印度是一件事不宜遲的要緊事。為此,長城汽車已進行了長久的準備。2019年2月份,長城汽車在印度投資設立了子公司;2019年12月份,相關外媒就曾曝光長城汽車將憑借收購通用在當地工廠進入印度市場。

此前,長城汽車還被曝光聘請了前馬魯蒂鈴木及前上汽集團印度分部高管作為在印度開疆拓土的中堅力量,長城印度公司此前發布的推特顯示,歐拉R1、哈弗H9、哈弗H2等車型或將率先被引入印度市場。

除了發布了與通用簽署協議的消息之外,長城汽車還參加了2月份的印度車展,向當地消費者展示了包括哈弗H9、F7、F5等在內的主銷車型,根據公司的產品規劃,他們將在2021年在印度推出第一款SUV新車。而這一系列戰略是否將受此事件影響,我們現在仍不得而知。

今年5月,長城汽車共銷售新車81901輛,同比增長31%,創下疫情以來的銷量新高。其中,哈弗品牌5月銷售51,915輛,同比增長20%;長城皮卡單月銷量突破2萬輛,成為銷量同比增長的另一主力。

在國內市場回暖的關頭,卻恰逢海外擴張戰略生變,長城汽車的全球化戰略注定要接受重重考驗。不過,對于全球各個國家的車企來說,疫情帶來的去全球化風潮都造成了不小的沖擊。

而另一方面,中國車企要完成“走出去”的布局,從進口國轉變為出口國,就必定會在未來面臨這樣的考驗。合則兩利,分則俱傷,期待中國車企的全球化道路最終都能“守得云開見月明”。

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  • 標簽:旺道網絡營銷軟件
  • 編輯:金泰熙
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