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福特銳際告訴你,什么叫“魚與熊掌兼而得之”

  • 來源:互聯網
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  • 2020-05-20
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眾所周知,這一代福特銳際上市后,憑借其杰出的動力表現,已經在同級別之中開始嶄露頭角。并且憑借銳際的強勢表現,幫助長安福特上個月迎來了單月同比增長,可見其實力之強。

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而在強悍的動力之外,福特還將車內所裝配的智能科技稱之為“3i智慧科技”,可在當下這個“智能”橫行的時代,福特真的會如它的宣傳一樣嗎?為此,我們找到福特4s店,來一探究竟。

一臺12.3英寸的手機?

正如上文所言,現行不少在售車型以“智能”、“智慧”等千篇一律的詞匯來夸大旗下車型在科技方面的表現。比如內置一個漢化版的海外系統,即可宣稱搭載智能車機系統,實際上生搬硬套的結果是“驢唇不對馬嘴”;匹配一個只會機械回應的語音,就可以稱其為人工智能語音,事實上和Siri都相去甚遠。

 

于是本著懷疑的態度,我坐上了福特銳際,并出于對車機系統的不信任,習慣性的掏出了手機。然而這一動作卻被領航員制止,自信滿滿讓我通過車機進行導航等一系列設置。

 

車輛點火之后即可看到,車載導航由百度地圖提供,運用本土主流開發商的軟件,算是一個不錯的開端,也給我留下了一個不差的第一印象。而當我輸入目的地時,我才明白為什么領航員有信心擺脫手機的束縛。

 

可以看到,輸入所彈出的輸入法操作形式,和我們日常所使用的手機輸入法極其相似,這從根本上消除了大多數用戶手機轉向中控屏幕需要的適應時間,再搭配上和手機并無二致的屏幕反應時間,就好像我在用一塊12.3英寸的手機一樣。既然這樣,那屏幕更小的手機,自然不會在車內受到更多的歡迎。

 

好處在于,車載屏幕更大,查看更加方面,減少了注意力的分散。而且就和手機日常使用的百度地圖一樣,支持目的地模糊搜索、3D路線指引、實時路況查詢等功能。但卻相比手機有著更多自身的優勢,在高架上下、隧道等弱信號情況下的短時罷工,車載導航在無網環境也能精準定位和導航。

并且根據領航員介紹,銳際身上搭載的這套SYNC+系統,并非是之前SYNC3的升級迭代產品,而是福特與百度結合雙方優勢合作出的結晶,也是福特汽車與百度在車聯網領域的首個合作項目。

 

這樣的做法好處在于,整合出的云端平臺更加靈活,進行快速開發、或者引入第三方的應用和服務。同時,SYNC+支持每個車主的獨有賬戶體系,針對每個人不一樣的用車習慣,通過數據搜集、百度畫像等,優化系統體驗,進行新功能的OTA線上升級。

解決了本土化顧慮,還有一個問題有待揭穿,那就是到底夠不夠“智能”,或者說人工語音好不好用。

 

這一點首先呈現在了上文體驗導航的部分。在我輸入途徑地時,領航員則直接“開講了”。說出:“你好福特”后,直接對著屏幕說出了多個途徑地,全程看得我目瞪口呆。

 

原來,SYNC+擁有自然語義識別功能,結合超過150個真實生活場景語境,可與車主實現真人般的語音交互。擁有70多條語義垂類細分,包括天氣,新聞,百科,股市,親子等等。當然,常見的空調調節、導航和娛樂內容播放等,對于銳際來說,就更是小CASE了。

 

顯然這還不能稱之為車載版手機,因為手機還可以訂外賣、買票等更多功能。可不接觸不知道,銳際也完全可以通過SYNC+訂外賣、定餐廳、電影票、訂機酒、找停車場等。至于通過物聯網遠程遙控家內智能電器,銳際也不在話下,完美覆蓋了手機的功能。

“車載手機”的身份,當之無愧。

“眼觀六路,耳聽八方”

不用我說,僅是中控系統滿足需求,顯然還稱不上100%的“智能”之稱,因為今日的國內汽車市場,輔助駕駛系統也是“智能之車”的重要組成部分。尤其是當L2級自動駕駛普及程度越來越高的今天,少裝兩項配置走在路上,你都不好意思和別人打招呼。

 

更需要注意的是,如今每千人汽車保有數量在不斷上升,城市交通情況愈發令人應接不暇,車水馬龍的行駛道路中,已經不僅僅需要駕駛員的高超技術以及高度集中的注意力,更需要借助車輛本身的輔助駕駛科技,來提升駕駛安全性。

在輔助駕駛系統方面福特銳際堪稱是“眼觀六路,耳聽八方”。和它的“老大哥”銳界一樣,將一整套智能駕駛輔助功能合并在一起,統稱為:Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統。

 

這套系統包括了LKA車道保持輔助系統、前向距離提醒、ACC全速自適應巡航系統、AEB帶行人識別的感應制動保護系統、FCW防碰撞預警、ALSD限速設定、TSR交通標志識別系統、ESA緊急轉向輔助系統、一鍵泊車系統等十余項配置。

 

其中,ACC全速自適應巡航控制系統,主動與前車進行距離調整, 使車輛始終保持安全車距;AEB感應制動保護系統,車速超過5KM/H 時,在一定條件下,系統能感應前方移動的汽車與行人,隨即發起輔助制動或全力制動,這對“鬼探頭”等突發情況,十分有效。

 

當然除了上述眼花繚亂的輔助駕駛功能,最實用的功能莫過于一鍵泊車。點擊位于換擋旋鈕后方的一鍵泊車按鍵,中控屏幕會顯示所要停泊的方式,根據需求選擇平行泊車、垂直泊車即可進行,相當便捷。值得一提的是,該泊車系統還支持泊出輔助,進一步減少泊車方面的問題,儼然一副“貼心管家”的樣子,讓駕乘者省心不少。

 

不難發現,通過全車搭載的高清攝像頭+毫米波雷達的通力協作,基本眼下較為常見的輔助駕駛系統,福特銳際全部都攬在其內,這對于一輛頂配售價也只有21.88萬元的合資SUV來說,有此配置表現著實少見。

智能的“肺”

如今疫情當頭,雖然國內疫情控制情況較好,但全球累計確診已經達到440余萬,國內個別地區也出現了“死灰復燃”的情況,因此對每一個人來說,如何保障車內的安全,都是一個值得考量的問題。

提到這方面,工作人員嚴肅了許多,開始鄭重其事的介紹銳際在這方面做出的努力。

 

首先,福特銳際裝配了HE微米級高效濾芯,該濾芯由60年專業深耕濾芯領域的德國專業濾芯供應商提供,不僅有專業過濾阻隔的高效能,還能夠提供吸附異味。同時,該濾芯還通過了國際公認德國DIN71460標準測試。能夠兼顧到送風、過濾及吸附的三方面平衡。

該濾芯具有四層結構,可有效阻隔更細粉塵和微生物,對0.5微米顆粒攔截率高達95%,并有效攔截0.05微米氣溶膠顆粒。不僅如此,對車內異味、甲苯等有害氣體的吸附率高達91%以上,吸附車輛排放二氧化氮效率高達98%以上。

然而,裝配高效濾芯實際上也僅是屬于“被動”防疫,效果自然是沒有“主動出擊”更直接。

 

為此,福特銳際搭載了福特品牌特有的馨風系統。這項配置存在于車輛解鎖、落鎖之時。當車輛解鎖,無需任何操作,新風系統就會自動換氣一分鐘,來更換、凈化車內空氣。

 

當車輛駐車落鎖時,新風系統又會每兩小時換氣一次,每次持續一分鐘;并且手機下載的“福特派”APP綁定車輛之后,可以遠程隨時開啟空調,為車內換風,上車即可享受清新空氣。

 

不僅如此,該系統通過AQS 空氣質量傳感器和 PM2.5 傳感器,會主動監測車內空氣,如需開啟會主動提醒。可以說,馨風系統在減少了空氣傳播的隱患,優化了車內空氣質量。主/被動的結合,也最大程度上減少了消費者購車時的顧慮。

可主/被動、可自動、可警示,馨風系統的智能程度,可見一斑。

 

結論:通過在4s店現場的切身體驗不難發現,福特銳際和現行汽車市場中宣揚著“智慧”的車型不同,對答如流、讓車主可以在車內放下手機的SYNC+、“眼觀六路、耳聽八方”的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統,再加上可以維護用戶安全的馨風系統。可以說,福特銳際是一臺名副其實的“智慧”車輛。

 

另外有意思的是,只要到店進行試駕體驗,參加挑戰賽,下訂就可以享受666元的購車基金,全民都可以瓜分666萬試駕基金;同時,到店試駕拍攝抖音視頻,并曬出福特Logo,還有機會再次瓜分30萬元現金。

白賺錢的事兒,誰不喜歡呢?

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  • 標簽:今日娛樂頭條
  • 編輯:金泰熙
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